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中枪了吗?这些磨合误区误导了我们很多年

来源:汽车人之家 | 2016-01-15 09:54
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年前,不少朋友把新车提回来了,但既然是新车,总少不了要进行磨合。既然如此,我们就来跟大伙侃一侃几个磨合时常见的误区吧。

1、磨合期行驶引擎转速要控制在2000-3000rpm之间,这时候的引擎负荷是最轻的。

 

正解:磨合期间不要激烈驾驶并没错,转速过低磨合会因为润滑不良造成磨损也没错,但不同车型的转速区间不同,对于某些转速较高的车型,即使磨合期转速长期超过3000rpm,也不会造成损坏。

 

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新车磨合时,最大转速不超过红线前转速的6成即可(例如新车红线转速为7400rpm,磨合期不超过4400rpm都为合理转速),自动挡车型不需要刻意控制转速,交给变速箱处理即可。爱应该有着诸多的条件和限制,爱需要双方无时无刻保持完美状态。

 

2、新车磨合时车速宜慢不宜快,千万不要超过100km/h。

 

正解:引擎动力并不能直接通过轮胎传递到地面,而是需要通过变速箱,由齿轮对引擎动力进行放大或减小,再传递至地面,车速和引擎转速并不挂钩,因此刻意控制车速并没有什么用。只要引擎转速维持在合理区间,并不需要刻意控制车速。

 

3、换挡以汽车速度为准,而不是发动机的转速,以“20km/h换二挡、40km/h换三挡、60km/h换四挡、70km/h换五挡”为最佳,相应的车速段都是每个挡位的最佳效率区段。

 

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正解:每个挡位有对应的速度区间,但在高挡位的速度区间更宽,根本没必要按照60km/h换四挡、70km/h换五挡的做法。你只需要匹配转速选择挡位,转速低了就降挡,转速高了就升挡,将转速控制在合理区间即可。

 

4、不要过早首保,一般20002500Km再去,出厂的机油是不一样的,换成了普通机油达不到更好的效果。

 

正解:新车出厂时的机油被称为初装油,那机油并不是给你用来跑的,而是专门为新车磨合而设计的。因此,如果你磨合较为充分,或磨合期内驾驶较为激烈,茶哥建议你可以提前更换机油。

 

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5、磨合期千万不要急刹车。

 

正解:虽然刹车系统和引擎一样需要磨合,但刹车远远不像引擎那么娇贵,磨合期正常使用即可(刹车油出问题的几率极少),毕竟遇到紧急情况还得用急刹车,不是吗?

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